Εκμεταλλευόμενη τη συγκυρία κατά την οποία η αξιολόγηση των πρότυπων προτάσεων επανέρχεται στην ατζέντα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ διεκδικεί την ανάληψη έργων στρατηγικής σημασίας.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του powergame.gr ο όμιλος έχει υποβάλει, μεταξύ άλλων, και πρόταση, η οποία αφορά την υλοποίηση έργου ύδρευσης στην Κέρκυρα, με πιθανή επέκταση και στην ευρύτερη περιοχή της Ηπείρου. Το έργο εντάσσεται στο πλαίσιο των πρότυπων προτάσεων, που προωθούνται ως μέσο χρηματοδότησης και υλοποίησης κρίσιμων υποδομών μέσω ιδιωτικών επενδύσεων.

Μέχρι σήμερα έχουν κατατεθεί τρεις πρότυπες προτάσεις στην κυβέρνηση, με βάση το θεσμικό πλαίσιο που ψηφίστηκε επί της προηγούμενης ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών. Η πρώτη αφορά τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και έχει γίνει από την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – ΑΒΑΞ και η δεύτερη τον οδικό άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα από τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Πριν από λίγες ημέρες συζητήθηκαν στο υπουργικό συμβούλιο οι αλλαγές που προωθούνται στο ρυθμιστικό πλαίσιο των πρότυπων προτάσεων, ώστε να ενεργοποιηθεί και αυτό το μοντέλο υλοποίησης έργων.

Η πρόταση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για την ύδρευση της Κέρκυρας αποτελεί ένα φιλόδοξο έργο, που στοχεύει στη βελτίωση του υδροδοτικού συστήματος του νησιού, ενώ παράλληλα εξετάζεται η δυνατότητα επέκτασής του στην ευρύτερη περιοχή της Ηπείρου, χωρίς πάντως από το ρεπορτάζ να προκύπτει το ακριβές αντικείμενο αυτού του έργου σε ό,τι αφορά την Ήπειρο. Είναι προφανές πάντως, πως αυτές οι κινήσεις αποτελούν απότοκο των αλλαγών που προωθεί η κυβέρνηση Μητσοτάκη και συγκεκριμένα ο Υπουργός Περιβάλλοντος Θ. Σκυλακάκης για τη συνένωση των ΔΕΥΑ, Συνδέσμων και Υπηρεσιών ύδρευσης των Δήμων της χώρας αφού από την πρώτη στιγμή έγινε αντιληπτό ότι απώτερη στόχευση αυτής της επιμονής του Υπουργού Περιβάλλοντος ήταν η μεταβίβαση έργων και μελλοντικά και της ίδιας της διαχείρισης του νερού σε μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους.

Το έργο ύδρευσης στην Κέρκυρα αναμένεται να συνεισφέρει σημαντικά στη βελτίωση των υποδομών ύδρευσης σε μία περιοχή με αυξημένες ανάγκες, ενώ παράλληλα ανοίγει τον δρόμο για τη μεγαλύτερη εμπλοκή ιδιωτικών επενδύσεων στη διαχείριση κρίσιμων φυσικών πόρων, όπως το νερό.

Η διαδικασία αξιολόγησης των προτάσεων από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών περιλαμβάνει πολλαπλά στάδια, μεταξύ των οποίων η εξέταση της τεχνικής και οικονομικής βιωσιμότητας, η ανάλυση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και η διασφάλιση της συμβατότητας με τον εθνικό και περιφερειακό στρατηγικό σχεδιασμό. Επιπλέον, η διαδικασία περιλαμβάνει διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τον καθορισμό της πιθανής συμμετοχής του Δημοσίου στη χρηματοδότηση και την υλοποίηση του έργου, όπου αυτό κρίνεται απαραίτητο.